| Lukningen af Lindø, 11. august 2009
Mandag den 10. august
2009 blev en sorgens dag for værftsarbejderne på Lindø-værft. På et
ekstraordinært bestyrelsesmøde trak man beslutning om, at lukke værftet.
Det skete i erkendelse af, at det ikke længere var muligt at tiltrække nye
skibsordrer til det fynske værft.
Med beslutningen står 2000 værftsarbejdere til at miste jobbet i takt med,
at værftet færdiggør allerede indgåede skibsordrer.
I det seneste
halvandet år har der været udfoldet talrige bestræbelser på dels at
effektivisere værftet, dels at tiltrække de nødvendige nye ordrer.
Men en historisk krise i
skibsfarten gjorde til sidst udslaget. Lindø-værftet ophører derfor med
skibsbygningsaktiviteter.
”Vi må konstatere,
at det ikke er muligt for Lindø at tiltrække nye ordrer. Bestyrelsen har
derfor valgt at melde klart ud, at Lindø ikke kommer til at bygge flere
skibe, når de nuværende ordrer er afleveret,” sagde bestyrelsesformand
Lars-Erik Brenøe i en pressemeddelelse og uddybede:
”Vi vil fortsætte arbejdet med at tiltrække kunder til Lindø
Industriservice og arbejder i den forbindelse på at kunne sikre et
betydeligt antal arbejdspladser. Vi vil i den kommende tid samarbejde tæt
med alle relevante parter for at levere den bedst mulige hjælp til de
medarbejdere, der må forlade Lindø i løbet af de næste år.”
Efterhånden som skibsværftets ordrer færdiggøres frigøres kapacitet til
brug for industridelen. Det betyder dels, at både Lindø Industripark og
Lindø Industriservice får større kapacitet til salg til andre kunder.
Dels at Lindø Industriservices forretningsområder ikke længere er
strategisk nødvendige for værftet og derfor kan sælges som selvstændige
forretninger. Lindø Industriservices forretningsområder omfatter drift af
kajplads og kraner, herunder portalkranen, stållager, stålindkøring,
stålfræsning og skæring, intern transport af tungt materiel, fremstilling
af rør og stålkomponenter samt udlejning af oceangående transportpramme.
De senere år er konkurrencevilkårene i værftsindustrien blevet stadigt
vanskeligere på grund af udbygningen af værftskapaciteten i
lavomkostningslandene i Fjernøsten og senest med Kinas målrettede
bestræbelser på at blive verdens største skibsbygningsnation.
Uanset at der er gjort en endog meget stor indsats for at forbedre værftets
konkurrenceevne med investeringer i teknologi og effektivisering i
produktionen, har værftet oparbejdet meget betydelige årlige underskud.
Derfor måtte bestyrelsen konstatere, at det ikke er muligt at tiltrække
ordrer på et kommercielt forsvarligt grundlag.
Dermed planlægges en reduktion af den nuværende arbejdsstyrke, så den
løbende bliver tilpasset produktionen. De nuværende ordrer af skibe, fem
bulkskibe, syv ro-ro skibe og tre fregatter, afleveres løbende frem til
henholdsvis august 2010, november 2011 og februar 2012. De første
opsigelser af ca. 175 medarbejdere forventes at ske fra udgangen af august
måned i år.
Med ophør af skibsbygningsaktiviteter på Lindø er der ikke længere behov
for ejerskab af det litauiske skibsværft, Baltija Shipyard. Selskabet
sættes derfor til salg, hvilket også sker med design- og ingeniørfirmaet
UAB Baltic Engineering Centre i Litauen til salg.
Skibsreder Mærsk Mc-Kinney Møller kalder det trist, at Odense
Staalskibsværft, Lindø-værftet, efter flere år med underskud nu må
lukke.
"Det er trist, og for mig er det meget trist, men der er ingen anden
udvej," lød kommentaren fra Mærsk Mc-Kinney Møller.
|
|
A.P. Møller-Mærsk arkiv
Erhvervsportalen www.elex.dk
offentliggør et digitalt arkiv for A.P. Møller-Mærsk Gruppen med
erhvervshistorie, selskabsdata, personoplysninger og nøgletal.
Om APM arkivet
- Regnskabstal
- Selskabshistorie
- Biografier af ledelse
- Aktieanalyser
- Strategi
- Nyheder og presse
- Tidslinier
Kontakt Søren Ellemose for yderligere
information om APM arkivet.
A.P. Møller-Mærsk Gruppen er Danmarks ubetinget største virksomhed og
har aktiviteter inden for skibsfart, olie- og gas, detailhandel og container
business.
|
